2025年3月24日　Display Daily

2024年の世界の車載ディスプレイパネル出荷量は2億3200万台に達し、前年比6.3%の増加を記録した。市場調査会社Omdiaによると、この成長は主に先進的なコックピットディスプレイの需要拡大によるものであり、特に中国市場での需要が顕著であった。中国ではヘッドアップディスプレイ（HUD）やルームミラー型ディスプレイの普及が進み、これが出荷量の増加を大きく押し上げる要因となった。

中国が推進する新エネルギー車（NEV）の普及が、車載ディスプレイ市場の成長を牽引している。中国ブランドの電気自動車は国内外で成功を収めており、現地生産部品を奨励する政策や、グローバルなサプライチェーンの支配力を強化する施策がこれを後押ししている。多くの国際的な自動車メーカーは、政府の指導に従い、競争の激しい市場に対応するために現地化戦略にシフトしている。この結果、2024年には中国のパネルメーカーが市場全体の53%を超えるシェアを獲得した。

この分野でトップに立ったのはBOEで、市場シェアは17.6%、出荷台数は4090万台に達し、前年比16%の成長を記録した。続くのは天馬（Tianma）で、シェアは15.9%、出荷台数は3690万台、トップ5の中で最も高い前年比25%の成長率を示した。AUOは10.5%のシェアで3位となり、出荷台数は2440万台、前年比5%の増加となった。JDIはシェア8.6%で4位だったが、出荷台数は前年比13%減少し、競争力維持に苦戦していることがうかがえた。LGディスプレイはシェア7.7%、出荷台数は1798万台で8%の成長を遂げ、5位にランクインした。

トップ5以外では、IVOが市場シェア6.5%で前年比20%の成長を達成し、Trulyは5.3%で4%の成長となった。TCL CSOTは急成長を遂げ、前年比125%増の5.0%のシェアを獲得した。一方、その他のサプライヤーは競争の激化により出荷台数が減少した。

Omdiaによると、業界の競争環境は一部のメーカーに小規模および中規模の生産ラインの閉鎖を余儀なくさせている。JDIの鳥取工場と茂原工場の閉鎖発表は、よりコスト効率が高く、大規模な生産体制への移行を示している。Omdiaは、今後自動車用ディスプレイ向けLCDファブの生産能力が、中国のG6 LTPSやG8 a-Si、酸化物ファブなどの先端生産ラインに集約されていくと予測している。これらの変化は生産効率を高めることが期待されるが、同時に自動車メーカーやTier1サプライヤーにとって、複雑な国際貿易環境の中でサプライチェーンの多様化に新たな課題をもたらしている。

シグマインテル（Sigmaintell）は、ディスプレイ技術の向上が人工知能（AI）とコネクティビティ技術の発展と相まって、スマートデバイスとの連携が進み、よりインテリジェントで個別化されたユーザー体験が提供されるようになると予測している。今後の主要なトレンドとしては、大画面化、曲面ディスプレイ、非定型ディスプレイ、統合型ソリューションなどが挙げられる。2025年の世界の車載ディスプレイ出荷量の予測は、前年比5.4%増の2億4500万台に達すると見込まれている。